今年，在电池原材料成本下行以及终端市场价格战因素的双重影响下，新能源车型，尤其是插电式混动车型迎来了全面价格的重构。
(资料图片仅供参考)
在不少消费者看来，今年，就是可以入手买插混车型的元年。
当然，车企也是深谙其道。在今年这一市场环境下，谁家的产品性价比更高，谁就能抢先一步获得更多的市场份额，进而在未来全面新能源的时代获得竞争优势。
因此，包括长城“枭龙”系列，比亚迪DM-i“冠军”系列，几乎都举起了性价比为王的大旗，一整个10-15万元的紧凑级插混SUV市场已经杀成了一片红海。
但是，到目前为止，整个市场中，15万内紧凑级插混SUV产品序列里，绝对性价比最高的还是长安欧尚Z6 iDD。
因为其在获得终端优惠后，目前最终的整体价格已经杀到了12.98-14.58万元；而在这一价格之下，它还有巨大的车身尺寸、空间，以及相同价位下，全市场几乎最长的续航、最大的电池容量、以及几乎最高的配置表现。下面我们一一来看。
尺寸方面，长安欧尚Z6 iDD定位于紧凑级SUV，长4699mm，宽1890mm，高1680mm，轴距长达2795mm，在15万内属于紧凑级偏大的尺寸，几乎可以认定为“A+”，同时其在保有长轴距、大后排腿部空间优势的同时，还有着几乎同级最大的638升常规后备厢储物空间，实用性直接拉满。
混动系统方面，长安欧尚Z6 iDD搭载蓝鲸iDD插电式混动总成，核心为1.5T蓝鲸混动发动机搭配6挡三离合电驱变速箱，其中，电机布局为P2构型，同时担负发电及驱动任务。
参数方面，1.5T发动机最大功率122千瓦/170马力，峰值扭矩260牛米；电机峰值功率110千瓦/150马力，扭矩330牛米，因为P2三离合构型可直接并联动力，因此其系统最大功率与扭矩为发动机、电动机加总即可，在15万内市场中，这一动力表现已经是头部阵营。
续航方面，长安欧尚Z6 iDD电池为磷酸铁锂电池组，容积28.4千瓦时，NEDC纯电续航可达150公里，在交流慢充之外还支持直流快充，快充功率最高可达43千瓦，30分钟即可充至80%；配合53升容积的油箱，其满油满电条件下的最长续航里程可超过1200公里，并且其馈电油耗也低至5.7升每百公里。
此外，欧尚Z6 iDD还支持3.3千瓦的对外放电，可以用作露营供电及其他用途。
配置方面，以终端价格为14.58万的旗舰PLUS智慧泊车版为例，欧尚Z6 iDD几乎已经成为了同级配置的天花板。具体配置方面，其包含有L2级自动驾驶辅助功能，并支持540度透明车底影像、自动泊车、遥控泊车、远程召唤、千里眼/哨兵模式等如今智能化时代新车型该有的一切。
此外，其智能化配置还包括有车外语音控制、人脸识别解锁等创新设计，可以做到依靠声纹和刷脸就能轻松用车，在智能化便利性方面，已经是智能电动车型的标杆水准。
其它配置方面，顶配的欧尚Z6 iDD还具备多屏交互、车机互联、语音控制、手势控制等功能，而舒适性方面，也还有主动降噪、前排座椅加热通风、前排电动座椅记忆、前排多层隔音玻璃、车内空气净化功能等，也是15万内配置的天花板水准。
特别值得一提的是，长安欧尚Z6 iDD甚至还支持AR-HUD增强现实抬头显示的选装，选装价格为3000元，相较于普通的HUD及高清W-HUD，AR-HUD可以将显示信息，例如导航的引导箭头、道路信息提示等，直接与驾驶者通过前风挡看见的实时场景直接融为一体，达成更前卫、更好用的AR效果。
最后关于混动技术，再多说两句。
相较于目前主流的比亚迪DM-i，以及长城Hi4，吉利、奇瑞的多挡DHT这类双电机串并联构型，长安欧尚的蓝鲸iDD仅为单电机P2并联构型，因为只有一台电机，所以其不能同时用作发电/驱动，只能视工况条件二选一，导致其自发电的效率低于双电机构型，在一直馈电的条件下，油耗不占优势。
但除了这一点劣势之外，其P2单电机构型的好处就在于成本更低。而拿着更低的成本，长安欧尚除了给到消费者足够诚意的价格之外，还用省下来的成本，布置了更大的电池组，更高功率的直流快充配置，这就使得在有充电条件的情况下，其实际的使用体验甚至能反超一众竞争对手，再加上更多的实用配置及智能化表现。
站在新能源老司机的角度来说，无疑15万内紧凑级插混SUV产品，长安欧尚Z6 iDD才是最值得推荐的车型。
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