近期，J.D.Power发布了最新新车质量研究报告，根据数据显示，2023年新能源汽车行业的整体质量问题数相较2022年增加了21个PP100。设计缺陷问题和新能源汽车特有问题所占比例增加，这反映出新能源汽车高速发展的同时，质量稳定性仍有待提升。接下来我们就一起来看看各车型的表现吧。
首先来看看中型纯电轿车的表现，在细分车型的榜单中，小鹏P5和小鹏P7榜上领先，分别以136分和147分的高分位列榜单冠军和亚军。虽然小鹏汽车5月份的新车交付量仅有7506辆，与新势力品牌前列的车型相比销量有所差距，但小鹏P5和小鹏P7的新车质量值得称赞，远高于165分的平均分。
排在第三位置的则是大众ID.3，作为MEB平台设计的第一款纯电车型，大众ID.3在新车质量的表现上还算不错，外观整体保持了圆润乖巧的造型，得益于电驱平台的加持，使得车内空间更为充裕，非常适用家用通勤代步需求，车身选用了1500兆帕的热成型钢，打造安全笼式车身。
(相关资料图)
排在第四的则是极氪001，获得了151分的成绩，虽然一季度因为销售服务问题被众多消费者投诉，但随着品牌的改进，消费者的看法也有了一些改观，作为目前极氪家族一台较为成功的产品，其主打的运动操控性能深受消费者的喜爱。同时，其质量稳定性也表现不俗，使得这款产品在市场上卖得非常好。
比亚迪的汉BEV和秦PLUS BEV分列第五和第七位，分别获得了153分和162分的成绩，在平均分之上，即便有如此大的销量，比亚迪依然能够取得较好的成绩，显示出比亚迪无论是造车工艺还质量控制都做到了领先水平。但是出自比亚迪海洋家族的比亚迪海豹却得分为178分，低于平均分，看来海洋家族和王朝系列还是有一定的差距。
蔚来ET5则以156分排名第六，排名在平均分以上，蔚来具有新势力品牌中最为完整的产品布局，但目前已经逐步落后于理想，不过这并不能否认蔚来在质量上的出色表现，蔚来ET5除了外观豪华外，内饰的设计与智能化水平都属于一流水准。
除此之外，埃安S Plus、特斯拉Model 3、启辰D60/D60 Plus BEV和红旗E-QM5分列榜单第八，第十到十三位，且均未达到平均分的成绩，由此可见这些品牌在注重产品营销增加销量的同时，产品质量也需花更多关注。
而中大型纯电SUV方面的表现就不尽如人意了，仅大众ID.4X和特斯拉Model Y超过了平均标准，排在了第一和第二位，分别得分147和150，大众ID.4X与大众ID.3均进入了各自领域的榜单前列，表明了老牌合资大厂的技术实力和造车功底本身很过硬。令人费解的是与Model 3条生产线的Model Y排在第二，远远领先Model 3的表现，不知道两车在生产过程中的品控是否按照相同的标准。
大众ID.4 Crozz与大众ID.6 Crozz分列第三和第五的位置，但167和173的成绩低于平均分164，两车的外观整体均保持美观大风，封闭式前脸加上大众家族化的设计彰显出品牌辨识度，内饰的设计也更偏向实用与智能，全新的智联车机加上小巧的仪表台构成了数字化座舱，同时在自动驾驶方面也搭载了L2级辅助功能。
排在第四的是比亚迪元PLUS，自2023年1月份开始，新车销量已经达到了14342辆，2月至4月的销量稳健的突破2万辆，成绩非常夺目，但在此次榜单中，比亚迪元PLUS以171分的成绩位列第四，同样低于平均分水平，从车质网的投诉来看，大家不满意的还是价格变动对于老车主的影响，同时部分车主反映制动系统存在问题。
刚刚上市的小鹏G9则以177的得分排在了第六的位置，虽然小鹏P5和P7排在了纯电轿车车型的前两名，不过重磅SUV的小鹏G9却表现得不够好，根据车质网上的信息来看，消费者的主要投诉点是电动机异响，同时部分消费者投诉小鹏存在销售欺诈行为。
除此之外，零跑C11和比亚迪宋PLUS BEV分别以178和210的得分排在了榜单倒数后两位，相比比亚迪的轿车车型，SUV车型在质量得分上显然还做得不够，而零跑要想提升产品销量，产品质量把控也需注意。
总结：
虽然新势力品牌以更加前卫的设计和智能化的配置引领了当前汽车工业的发展方向，但归根结底汽车也是一个工具，而最重要的事情永远是产品质量，此次榜单的发布也对排名靠后的车型敲响了警钟，如果想要让销量长久保持，品控管理一定不能出纰漏。
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